雷军说小米挑战纽北是为了打磨技术反哺量产车，这话我特认同。经常在论坛里看到有人问：“普通人开车又不下赛道，车企费这劲死嗑干嘛？”但实际上，赛道就像个实验室，能经住赛道考验的技术，落到日常开车时全是实打实的安全感。不说小米这个价位的车了，就拿传祺的影豹来说，23年在纽北跑出8分06秒的BTG中国车最速，今年又在CTCC拿下组别冠军，这些成绩可不是花架子。这些赛道上的高光时刻，是日常驾驶用得上的硬实力 

赛道上的速度可不是闹着玩的，车身刚性要是跟不上，高速过弯时很容易发飘甚至变形，直接影响操控极限；稳定性不足的话，过弯侧倾过大，风险系数会骤增；制动力要是掉链子，更是分分钟面临失控的危险。影豹能在CTCC跑出好成绩，靠的就是一系列硬核配置。它的车身采用了70%的高强度钢，还拥有五星安全车身设计，就像给车子穿上了一层坚固的铠甲，在赛道上能扛住各种应力考验，日常驾驶中即便遇到碰撞，也能为驾乘人员构建起可靠的防护屏障，再加上全系标配的6安全气囊，安全感直接拉满。?

操控和制动方面，影豹的表现也很亮眼。钜星底盘韧顺稳，搭配DP-EPS助力转向系统，让车辆在赛道上过弯精准、稳定，日常驾驶时，不管是高速巡航还是山路穿梭，都能精准控制车身，变道干净利落。更值得一提的是，它同级最快的麋鹿通过速度达到82km/h，全球首搭的博世ESP10统，能提前预判并干预车身稳定，遇到突发状况时，能最大程度避免事故发生。制动上，同级首搭的四活塞高性能卡钳和R19米其林PS5高性能轮胎，配合出同级最短的100-0km/h制动距离34m，赛道上能稳稳刹停，日常驾驶中遇到紧急情况，也能快速制动，给人满满的踏实感。?

日常用车中，影豹的安全配置也相当实用。L2组合驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持等功能，跑高速时能减轻驾驶疲劳，还能在突发状况下提前预警、辅助干预。540°高清全景泊车影像，让新手司机也能轻松应对倒车、过窄路等场景，避免刮蹭。?

而且，影豹在品质上也很有说服力。2025年第一季度紧凑型车质量排行中获得自主品牌第一，自主品牌紧凑型车保值率排名第一（三年保值率59.74%），这都印证了它的高品质。所以，别说赛道跟普通人开车没关系。车企跟赛道“较劲”，本质上是把极端工况下验证过的刚性、制动、稳定性，转化成我们每天开车时的踏实感。那些赛道上炼出来的技术，也不是让我们去追求什么极速，而是让我们日常开车出门的路上，多了份“不管遇到啥情况，车子都能扛住”的底气，这大概就是雷军说的“赛道打磨技术反哺量产”的真正价值吧。

雷军说小米挑战纽北是为了打磨技术反哺量产车，这话我特认同。经常在论坛里看到有人问：“普通人开车又不下赛道，车企费这劲死嗑干嘛？”但实际上，赛道就像个实验室，能经住赛道考验的技术，落到日常开车时全是实打实的安全感。不说小米这个价位的车了，就拿传祺的影豹来说，23年在纽北跑出8分06秒的BTG中国车最速，今年又在CTCC拿下组别冠军，这些成绩可不是花架子。这些赛道上的高光时刻，是日常驾驶用得上的硬实力 

赛道上的速度可不是闹着玩的，车身刚性要是跟不上，高速过弯时很容易发飘甚至变形，直接影响操控极限；稳定性不足的话，过弯侧倾过大，风险系数会骤增；制动力要是掉链子，更是分分钟面临失控的危险。影豹能在CTCC跑出好成绩，靠的就是一系列硬核配置。它的车身采用了70%的高强度钢，还拥有五星安全车身设计，就像给车子穿上了一层坚固的铠甲，在赛道上能扛住各种应力考验，日常驾驶中即便遇到碰撞，也能为驾乘人员构建起可靠的防护屏障，再加上全系标配的6安全气囊，安全感直接拉满。?

操控和制动方面，影豹的表现也很亮眼。钜星底盘韧顺稳，搭配DP-EPS助力转向系统，让车辆在赛道上过弯精准、稳定，日常驾驶时，不管是高速巡航还是山路穿梭，都能精准控制车身，变道干净利落。更值得一提的是，它同级最快的麋鹿通过速度达到82km/h，全球首搭的博世ESP10统，能提前预判并干预车身稳定，遇到突发状况时，能最大程度避免事故发生。制动上，同级首搭的四活塞高性能卡钳和R19米其林PS5高性能轮胎，配合出同级最短的100-0km/h制动距离34m，赛道上能稳稳刹停，日常驾驶中遇到紧急情况，也能快速制动，给人满满的踏实感。?

日常用车中，影豹的安全配置也相当实用。L2组合驾驶辅助系统，包含自适应巡航、车道保持等功能，跑高速时能减轻驾驶疲劳，还能在突发状况下提前预警、辅助干预。540°高清全景泊车影像，让新手司机也能轻松应对倒车、过窄路等场景，避免刮蹭。?

而且，影豹在品质上也很有说服力。2025年第一季度紧凑型车质量排行中获得自主品牌第一，自主品牌紧凑型车保值率排名第一（三年保值率59.74%），这都印证了它的高品质。所以，别说赛道跟普通人开车没关系。车企跟赛道“较劲”，本质上是把极端工况下验证过的刚性、制动、稳定性，转化成我们每天开车时的踏实感。那些赛道上炼出来的技术，也不是让我们去追求什么极速，而是让我们日常开车出门的路上，多了份“不管遇到啥情况，车子都能扛住”的底气，这大概就是雷军说的“赛道打磨技术反哺量产”的真正价值吧。